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De 1955 à 1962, environ 101 000 MGA ont été fabriquées, desquelles la grande majorité a été exportée vers le marché nord-américain. Chaque nouveau modèle a respecté le concept initial, mis à part quelques légers changements apportés à la garniture, mais la mécanique était régulièrement améliorée. Les chevaux-vapeur sont passés de 68 à 93 HP pour la 1600 Mark 2, un nombre impressionnant pour cette période. En 1956, la MGA Coupe, une version à toit rigide avec des vitres à manivelles, des fentes latérales et des portes qui se verrouillent, a été mise sur le marché. De toutes les MGA, la version Twin Cam lancée en 1958 a probablement été la plus convoitée. Au total, 101 000 MGA ont été fabriquées.
Club en vedette – British Automobile Touring Association of Nova Scotia
Cette année marque le 25e anniversaire des débuts de B.A.T.A.N.S. Voici comment cette aventure a commencé.
Par un beau dimanche d’Action de grâce, en octobre 1983, j’ai décidé d’emprunter les routes de campagne en direction de Wolfville, avec la Sunbeam Talbot, afin de reconduire mon fils à la Landmark East School. Pour tuer du temps, mon fils et moi nous sommes promenés dans les rues de Wolfville et de New Minas, et à au moins deux reprises, nous avons rencontré un homme conduisant une très belle Lotus Super 7. Nous nous sommes envoyé la main amicalement en reconnaissance de nos belles voitures. En milieu d’après-midi, la Lotus s’est rangée à côté de moi à un feu rouge. En nous jetant des coups d’œil, nous avons fait vrombir nos moteurs un peu comme pour entamer une course quand le feu passerait au vert. Cela va sans dire que ce n’était pas un concours puisque je suis resté loin derrière dans sa poussière! Peu après, nous nous sommes revus près de l’Acadia University, et cette fois, nous en avons finalement profité pour nous rencontrer, et nous avons discuté de voitures. Le conducteur de la Lotus était en fait Joel Page, lequel avait récemment acquis la Lotus d’Alex Colville, un artiste canadien de réputation mondiale. Au cours de la discussion, Joel m’a demandé si j’avais le temps d’aller visiter un de ses amis qui possédait une MGTA Tickford 1938. Nous sommes donc allés rencontrer Sandy Fraser à son domicile et nous avons admiré sa belle MGTA. Ce fut le début d’une amitié de longue date et la naissance de B.A.T.A.N.S. À la fin des années 1980, Joel, Sandy et moi avons organisé une promenade de la floraison des pommiers (Apple Blossom Run) et d’autres petites promenades dans diverses régions de la province, ce qui a permis d’attirer un plus grand nombre de propriétaires de voitures britanniques. Au milieu des années 1980, Bernie Smith désirait également former un club de voitures britanniques. Jusqu’au début des années 1990, nous nous appelions tout simplement un club de voitures britanniques étant donné que nous n’avions pas de nom officiel, mais nous envoyions chaque trimestre une infolettre de deux pages détaillant nos événements. Un soir, nous nous sommes donné rendez-vous au Anvil Pub, à Wolfville (Joel, Sandy, Geoff Muttart, Dean Rogers, Roger Phinney, Drew Sperry, Robert Bell, Terry Murphy et d’autres que j’oublie), pour nous entendre sur un nom. Puisque notre principal intérêt consistait à faire du tourisme à bord de nos voitures, nous avons décidé que « Touring » devrait faire partie du nom, et nous nous sommes finalement entendus sur « British Automobile Touring Association of Nova Scotia », un très long nom que nous raccourcissons par B.A.T.A.N.S., au besoin. Une fois de plus, en 1995, le même groupe, ainsi que d’autres personnes, s’est réuni au Anvil Pub et a statué qu’étant donné que nous exigions des frais et que nous faisions des dépenses relativement au fonctionnement du club, nous devrions recourir aux services de Geoff Muttart pour nous aider à inscrire l’organisme à titre de société au sein du Registre des sociétés de capitaux. De plus, nous avons profité de l’occasion pour lancer une invitation générale afin de recevoir des suggestions de logo pour le club, et vers la fin de 1995, parmi les nombreuses propositions intéressantes reçues, nous avons choisi le concept exceptionnel d’Andrew Hurst, de Wolfville. À partir d’un petit groupe de personnes unies exclusivement par leur amour pour les voitures britanniques, notre club actuel a évolué et comprend désormais des membres au-delà des frontières de la Nouvelle-Écosse. J’espère qu’avec l’appui inconditionnel des membres du club, nous continuerons de profiter des voitures britanniques que nous aimons et adorons.
Par Bob Hamilton
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Un pourcentage d'argent collecté va etre donné au SLA.
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